Podczas pomiarów oscyloskopem ustalono, że sterownik silnika Motronic ME 9.6 wysyła do modułu wydajności pompy sygnał sterujacy PWM, lecz poziom tego sygnału jest przesunięty...

W trakcie analizy posiadanej dokumentacji technicznej pojazdu ustalono, że złącze elektryczne pompy paliwa jest zlokalizowane w okolicy prawego tylnego nadkola ...

Testy sterownika polegały na zbadaniu poprawności przetwarzania sygnałów wysyłanych przez potencjometry pedału gazu i położenia przepustnicy a także na oscyloskopowej obserwacji zmiany reakcji stopnia końcowego sterującego elektrycznym nastawnikiem przepustnicy...

Opisany przypadek w którym podłączony do diagnozowanego pojazdu tester nie odczytuje kodu usterki mimo wyraźnie objawiajacej się dysfunkcji systemu, nie świadczy o niedoskonałości użytego diagnoskopu....

Duże zainteresowanie przyszłych inzynierów wzbudziła tematyka związana z rozwojem i funkcjonalnością specjalizowanych układów scalonych....

Odczytanie  kodu usterki P062F nie powinno  stanowić pretekstu do bezmyślnego rozszczelnienia  obudowy sterownika i eksperymentalnej  ingerencji polegającej na próbach „przeprogramowania”  sterownika  przez złącze serwisowe...

Przeprowadzony eksperyment w połączeniu z analizą szczegółów konstrukcyjnych sterownika SIMTEC 75.1 pozwolił na ustalenie, że jedną z możliwych przyczyn mogących spowodować wystąpienie zgłoszonej przez użytkownika pojazdu niesprawności może być całkowity zanik lub znaczy spadek napięcia zasilającego sterownik silnika, doprowadzonego z dodatniego zacisku akumulatora poprzez styki przekaźnika systemowego.

Brak możliwości trwałego wykasowania  zapamiętanych kodów usterek a także obecność kodu P0606 dała  podstawy do stwierdzenia, że wskutek nieszczęśliwego zbiegu okoliczności w diagnozowanym pojeździe doszło do poważnego uszkodzenia sterownika wtrysku paliwa.

Brak wiedzy i rozwagi po stronie elektronika - diagnosty może skutkować nieodwracalnymi usterkami sterowników takimi jak: uszkodzenie mas wewnętrznych, uszkodzenie obwodów zasilających czujniki napięciem + 5V, uszkodzenie wyjściowych stopni mocy a w skrajnych przypadkach nawet trwałym uszkodzeniem  mikrokontrolerów.

Na podstawie dowodu rejestracyjnego pojazdu, posiadanej dokumentacji serwisowej a także po oględzinach komory silnika (rys.1) ustalono, że mamy do czynienia z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 107kW oznaczonym kodem AOBA, z systemem wtrysku paliwa ESU-412 firmy Visteon.

Wyniki testów sterownika SID 206 na stanowisku pomiarowym okazały się być całkowicie odmienne od wyników zawartych w raporcie warsztatowym  serwisu zlecającego badanie i nie potwierdziły usterki obwodów wewnętrznych sterownika...Usterki występujące w obwodach prądowych sterowników ABS/ESP najczęściej dotyczą zasilania silnika pompy powrotnej....

Usterki występujące w obwodach prądowych sterowników ABS/ESP najczęściej dotyczą zasilania silnika pompy powrotnej....